चेन्नई: चेन्नई यात्रियों को शनिवार (1 फरवरी) से शुरू होने वाली महत्वपूर्ण असुविधा का सामना करना पड़ सकता है क्योंकि ऑटो और कैब ड्राइवरों के एक हिस्से ने ओला और उबेर जैसी लोकप्रिय सवारी-हाइलिंग सेवाओं के अनिश्चित बहिष्कार की घोषणा की। यह विरोध आयोग की दरों के जवाब में 25 प्रतिशत से 40 प्रतिशत तक होता है, जो ड्राइवरों का दावा है कि उनकी कमाई को गंभीर रूप से प्रभावित किया जाता है।
इस हड़ताल के पीछे क्या कारण है?
मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, यह अनिश्चितकालीन हड़ताल ओला और उबेर जैसे राइड-हेलिंग एग्रीगेटर्स द्वारा चार्ज किए गए भारी कमीशन पर निराशा के कारण है, जो उनकी कमाई का 25 प्रतिशत से 40 प्रतिशत तक है। ड्राइवरों का तर्क है कि ये कटौती उनके लिए अपनी आजीविका को बनाए रखना, किराए का भुगतान करना, ऋण स्पष्ट करना और अपने परिवारों का समर्थन करना मुश्किल बनाती है।
चेन्नई में कन्फेडरेशन ऑफ ड्राइवर्स यूनियनों के समन्वयक ज़हीर हुसैन ए ने एक किराया संशोधन के लिए लंबे समय से चली आ रही मांग के बारे में बात की।
एक प्रेस ब्रीफिंग के दौरान उन्होंने कहा, “हम 12 वर्षों से इसके लिए पूछ रहे हैं, जैसा कि मद्रास उच्च न्यायालय द्वारा निर्देशित किया गया है, लेकिन सरकार ने कार्रवाई नहीं की है। परिवहन मंत्री ने कहा कि प्रस्ताव को कैबिनेट की मंजूरी का इंतजार है,” उन्होंने एक प्रेस ब्रीफिंग के दौरान कहा।
रिपोर्ट के अनुसार, कमीशन के बजाय, ड्राइवरों ने नम्मा यात्री जैसे विकल्पों के माध्यम से काम करने की योजना बनाई है, जो एक निश्चित दैनिक सदस्यता शुल्क लेता है। किसी भी ऐप-आधारित सेवा से अप्रभावित ऑटो ड्राइवरों ने एक नया किराया प्रणाली प्रस्तावित की है- बेस किराया के रूप में 50 रुपये, इसके बाद 18 रुपये प्रति किमी।
ड्राइवरों द्वारा सामना की गई चुनौतियां
हुसैन ने वर्तमान परिस्थितियों में ड्राइवरों का सामना करने वाली चुनौतियों का भी इशारा किया। “40 प्रतिशत के रूप में उच्च आयोगों के साथ, हमें कभी-कभी ऐप-एस्टीमेटेड किराए से ऊपर चार्ज करने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे यात्रियों के साथ संघर्ष होता है। हमारे पास हड़ताल करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। हमें अपनी आजीविका को बनाए रखने, किराया, स्पष्ट ऋण, और ऋण, और ऋण को बनाए रखने की आवश्यकता है। हमारे बच्चों की शिक्षा का समर्थन करें, “उन्होंने कहा।
घोषणा ने मिश्रित प्रतिक्रियाओं को जन्म दिया है। डी अमित, तारामनी में काम करने वाले मुंबई के एक पेशेवर, ने चेन्नई में लंबे समय तक चलने वाले मुद्दों के लिए ऑटो ड्राइवरों की आलोचना की।
उन्होंने कहा, “राइड-हेलिंग ऐप्स लोकप्रिय होने से पहले ही, वे शायद ही कभी आधिकारिक किराए का पालन करते थे। मीटर अक्सर गैर-कार्यात्मक होते थे, और शहर में नए लोगों को नियमित रूप से ओवरचार्ज किया जाता था। यह किराए पर बातचीत करने के लिए एक संघर्ष था,” उन्होंने कहा।
रैपिडो सेवाएं बरकरार रहेंगी
दूसरी ओर, रैपिडो ने इस मामले पर एक बयान साझा किया और बताया कि ऐप की सेवाएं बरकरार रहेंगी, “1 फरवरी से शुरू होने वाले चेन्नई में हड़ताल करने के लिए सेट ऑटो और टैक्सी ड्राइवरों के साथ, पूरे शहर में राइड-हेलिंग सेवाओं को व्यवधानों का सामना करने की उम्मीद है। हालांकि, रैपिडो हमेशा की तरह काम करके अपने कप्तानों और ग्राहकों का समर्थन करना जारी रखेगा। “
आधिकारिक दरों से भटकने के लिए संभावित सरकारी दंड के बावजूद, ड्राइवरों को अपनी मांगों के साथ आगे बढ़ाने के लिए निर्धारित किया जाता है जब तक कि कार्रवाई नहीं की जाती है।
