Kavach 5.0 दिसंबर 2025 तक मेट्रो उपनगरीय ट्रेनों के लिए तैयार हो जाएगा, अश्विनी वैष्णव भारतीय रेलवे वीडियो विवरण

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार (11 अप्रैल) को कहा कि भारतीय रेलवे ‘कावाच 5.0’ के नाम पर एक बड़ी पहल शुरू करेंगे। यह मेट्रो और उपनगरीय ट्रेनों के लिए काम करेगा और दिसंबर 2025 तक तैयार हो जाएगा। कावाच 5.0 ‘कावाच’ तकनीक का अगली पीढ़ी का संस्करण है, जिसके कारण उपनगरीय क्षेत्रों में क्षमता लगभग 1.5 गुना बढ़ जाएगी। मुंबई सहित सभी प्रमुख शहरों को इस पहल से लाभ होगा।

रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, “ट्रेन सेवाओं को बढ़ाने के लिए देश भर में कावाच संस्करण -4 की स्थापना चल रही है। इसके अलावा, मुंबई-विशिष्ट कावाच संस्करण -5 का विकास दिसंबर तक पूरा हो जाएगा। इससे ट्रेन आवृत्ति में 30 प्रतिशत की वृद्धि होगी।”

‘कावाच’ क्या है?

रेल मंत्रालय द्वारा विकसित, कावाच एक एटीपी प्रणाली है जिसे ट्रेन सुरक्षा और दक्षता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

• समारोह: कावाच ट्रेन में सिग्नल प्रदर्शित करके और पायलट को ऐसा करने में विफल होने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने से लोको पायलटों की सहायता करता है।
• समायोज्य मौसम की स्थिति: सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि ट्रेन चरम मौसम की स्थिति में भी आसानी से संचालित होती है, जैसे कि कोहरे।
• कार्यान्वयन इतिहास: फील्ड परीक्षण फरवरी 2016 में शुरू हुआ, और 2018-19 तक, तीन कंपनियों को कठोर परीक्षण और सुरक्षा प्रमाणन के बाद Kavach संस्करण 3.2 देने के लिए अनुमोदित किया गया था।

ट्रेन के प्रदर्शन पर ‘कावाच’ का क्या प्रभाव है?

रेलवे ने सुरक्षा और परिचालन दक्षता में सुधार करने में कावाच की भूमिका को विस्तृत किया:

• स्वत: ब्रेकिंग: गति सीमा बनाए रखते हुए स्वचालित ब्रेकिंग शुरू करके दुर्घटनाओं को रोकता है।
• व्यापक उपयोग: 10,000 इंजनों को ढाल से लैस करने की योजना चल रही है।
• तकनीकी प्रगति: वर्तमान में, 69 लोको शेड स्थापना के लिए तैयार हैं, और 9,000 से अधिक इंजीनियरों, श्रमिकों और तकनीशियनों को कावाच प्रौद्योगिकी में प्रशिक्षित किया गया है।
• ट्रैक-पक्ष लागत: लगभग 50 लाख रुपये प्रति किमी।
• लोकोमोटिव उपकरण लागत: लगभग 80 लाख रुपये प्रति लोकोमोटिव।
• अनुदान: अब तक, 2024-25 के वित्तीय वर्ष के लिए 1,112.57 करोड़ रुपये के आवंटन के साथ, 1,547 करोड़ रुपये का निवेश किया गया है।

‘कावाच’ के भविष्य के लिए योजनाएं

कावाच के कार्यान्वयन का विस्तार करने के लिए, भारतीय रेलवे क्षमता बढ़ाने के लिए अतिरिक्त मूल उपकरण निर्माताओं (OEM) के साथ परीक्षण कर रहा है। वर्तमान में, आपूर्ति के लिए तीन ओईएम अनुमोदित हैं। अपनी उन्नत सुरक्षा सुविधाओं और खराब मौसम के दौरान मूल रूप से संचालित करने की क्षमता के साथ, कावाच पूरे भारत में ट्रेन संचालन में क्रांति लाने के लिए तैयार है।

महाराष्ट्र में गोंदिया-बालहरशाह रेलवे लाइन डबलिंग प्रोजेक्ट

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने आज महाराष्ट्र में गोंदिया-बालहरशाह रेलवे लाइन को दोहरीकरण की घोषणा की, जो 240 किलोमीटर लंबी है और इसकी कीमत 4,819 करोड़ रुपये होगी। यह परिवर्तनकारी परियोजना उत्तरी और दक्षिणी भारत के बीच यात्री और माल ढुलाई कनेक्टिविटी को बढ़ाने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है।

“प्रधानमंत्री ने हाल ही में महाराष्ट्र में 240 किमी गोंदिया-बालहरशाह रेलवे लाइन को 4,819 करोड़ रुपये की लागत से दोगुना करने की मंजूरी दी। यह परियोजना उत्तरी और दक्षिणी भारत के बीच यात्री और माल कनेक्टिविटी को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। उन्होंने कहा कि महाराष्ट्र को 1.73 लाख करोड़ रुपये की रेलवे परियोजनाएं मिलीं, जिनमें मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन और समर्पित फ्रेट कॉरिडोर शामिल हैं।

“प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में, महाराष्ट्र को रेलवे बुनियादी ढांचे के लिए अभूतपूर्व समर्थन मिला है … महाराष्ट्र को रेलवे प्रोजेक्ट्स की कीमत 1.73 लाख करोड़ रुपये दी गई है, जिसमें मुंबई-अहमदबाद बुलेट ट्रेन और समर्पित माल ढुलाई के लिए समर्पित माल की तुलना में,”

अनुमोदित परियोजना में व्यापक अपग्रेड शामिल हैं, जिसमें मौजूदा ट्रैक के 240 किमी और 29 रेलवे स्टेशनों का आधुनिकीकरण शामिल है। एक आधिकारिक विज्ञप्ति में कहा गया है कि संचालन को सुव्यवस्थित करने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए 36 प्रमुख पुलों, 338 मामूली पुलों और पुलों के नीचे 67 सड़क का निर्माण, “।

गोंदिया-बालहरशाह लाइन उत्तर और दक्षिण भारत के बीच एक महत्वपूर्ण गलियारे के रूप में कार्य करती है। लाइन को दोगुना करने से भीड़ को कम किया जाएगा, देरी को समाप्त कर दिया जाएगा, और लाइन की माल ढुलाई की क्षमता में काफी सुधार होगा। यह रेल लॉजिस्टिक्स पर निर्भर यात्री यात्रियों और उद्योगों दोनों के लिए एक गेम-चेंजर होगा। यह मार्ग लोकप्रिय इको-टूरिज्म स्पॉट जैसे कि नागज़िरा वाइल्डलाइफ सैंक्चुअरी और नवेगाँव नेशनल पार्क के करीब है, जो क्षेत्र की पर्यटन क्षमता को विकसित करने का अवसर पेश करता है। इस परियोजना से विदर्भ में विकास को उत्प्रेरित करने, व्यावसायिक गतिविधि बढ़ाने और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने की उम्मीद है।

वैष्णव ने कहा, “इस दोहरीकरण के साथ, उत्तर और दक्षिण भारत के बीच कनेक्टिविटी में काफी सुधार होगा। इस क्षेत्र में आकांक्षात्मक जिले तेजी से विकास का गवाह बनेंगे।”

महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने विदर्भ के लिए एक ऐतिहासिक कदम के रूप में परियोजना की सराहना की और कहा, “यह परियोजना विदर्भ क्षेत्र को काफी लाभान्वित करेगी और मध्य प्रदेश और तेलंगाना के साथ व्यापारिक संबंधों को मजबूत करेगी। यूपीए सरकार की तुलना में, महाराष्ट्र अब रेलवे विकास के लिए 10 गुना अधिक फंडिंग प्राप्त करता है।” इसके अतिरिक्त, छत्रपति शिवाजी महाराज से जुड़े ऐतिहासिक स्थलों को जोड़ने वाला एक विशेष रेल टूर भी काम में है, जिसका उद्देश्य विरासत पर्यटन को बढ़ावा देना है। फडणवीस ने यह भी खुलासा किया कि महाराष्ट्र भर में 132 स्टेशनों को चल रही आधुनिकीकरण पहलों के तहत पुनर्विकास किया जाएगा।

(अनामिका गौर से इनपुट के साथ)