सेतू भरतम योजना भारत सड़क सुरक्षा के लिए 50 पीसी की गिरावट दुर्घटना दरों में प्रमुख विशेषताओं में नितिन गडकरी पीएम मोदी नवीनतम
सेतू भारतम योजना: परियोजना के तहत, रेल ओवर-ब्रिज या अंडरपास के निर्माण के लिए कई स्थानों की पहचान की गई थी। प्रोजेक्ट पर करोड़ों थे। उपरोक्त के अलावा, पुराने पुलों को बदलने के लिए कई नए पुलों का भी निर्माण किया गया था।
सेतू भारतम योजना: प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी-नेतृत्व केंद्र सरकार ने कई परिवर्तनकारी पहल की है, जिनके कारण विभिन्न क्षेत्रों में बड़े बदलाव हुए हैं, जिनमें से कई दशकों से उपेक्षित थे।
इस तरह की एक उल्लेखनीय पहल 4 मार्च, 2016 को लॉन्च की गई ‘सेतु भरतम स्कीम’ है। यह महत्वाकांक्षी परियोजना राष्ट्रीय राजमार्गों पर रेलवे क्रॉसिंग को खत्म करने के उद्देश्य से है, एक ऐसा कदम जिसने यात्रा में देरी को कम किया और सड़क सुरक्षा को बढ़ाया।
इस परियोजना के तहत, सरकार ने सैकड़ों रेलवे ओवरब्रिज और अंडरब्रिज का निर्माण किया, जिन्होंने रेलवे क्रॉसिंग के कारण होने वाली ट्रैफ़िक की अड़चनें को प्रभावी ढंग से हटा दिया है। इन क्रॉसिंग को हटाने से राजमार्गों पर यात्रा की गति में काफी वृद्धि हुई है, जिससे यात्रियों के लिए अनावश्यक देरी कम हो गई है।
बेहतर गति के साथ, परियोजना ने सड़क सुरक्षा पर भी सकारात्मक प्रभाव डाला है, इन मार्गों पर दुर्घटना दर के साथ प्रभावशाली 50 प्रतिशत की गिरावट आई है। यह पहल भारत के बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने और सभी यात्रियों के लिए देश की सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए प्रधानमंत्री की दृष्टि का एक हिस्सा है।
भारत के समग्र सड़क बुनियादी ढांचे के विकास के लिए योगदान
सेतू भरतम पहल ने न केवल यातायात के प्रवाह में सुधार किया है, बल्कि भारत के सड़क के बुनियादी ढांचे के समग्र विकास में भी योगदान दिया है, जिससे सभी के लिए चिकनी, सुरक्षित और तेज यात्रा सुनिश्चित होती है। सेतू भरतम परियोजना देश की परिवहन प्रणाली में सुधार करने के लिए सरकार की प्रतिबद्धता के लिए एक वसीयतनामा के रूप में खड़ा है, जिससे हर दिन देश भर में लाखों लोगों को लाभ होता है।
इस बीच, भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क ने पिछले एक दशक में 60 प्रतिशत की वृद्धि देखी है, जो 2014 में 91,287 किमी से बढ़कर 2024 में 146,195 किमी हो गया, जिससे यह दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क बन गया।
यह महत्वपूर्ण विस्तार अपने बुनियादी ढांचे में सुधार करने में देश की प्रगति पर प्रकाश डालता है, जैसा कि 9 जनवरी को जारी सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा वर्ष के अंत की समीक्षा में पता चला है। इस परिवर्तन में एक प्रमुख मील का पत्थर राष्ट्रीय उच्च गति वाले गलियारों में वृद्धि है, जो कि 2014 में केवल 93 किमी तक बढ़ गया है, जो कि तेजी से बढ़ा हुआ है। भरोत्मला पारिओजाना।
इसके अलावा, 30 नवंबर, 2024 तक विश्व बैंक, जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA), और एशियाई विकास बैंक (ADB) से ऋण सहायता के साथ बाहरी रूप से सहायता प्राप्त परियोजनाओं (EAP) के माध्यम से लगभग 2,540 किमी राजमार्ग जोड़े गए हैं।
